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从5月份的销量可以看出来，理想又重回新势力第一名了，并且以3.5万辆的销量，超过了旗下一系列智选车销量总和（约3万辆），因为鸿蒙智行是包含智界创维数字，问界所有智选车的。

而这3万辆之中，问界系列的销量没有公布，但按照之前的周报表推算，可能在2.5万左右，也就是说问界在5月份的销量，实际落后理想可能在1万辆左右。

而6月第一周，也就是6月3日至6月9日，理想发布的周报显示，理想在时隔半年之后，再次重回万辆时代，总销量在这一周达到了1.09万辆，而问界销量为0.89万辆，两者相差2000辆。

很明显，我们可以看到，问界汽车销量，在前几个月反杀了理想之后，如今正被理想甩的越来越远了，销量差距可能在慢慢增大。

对于这个情况，估计余承东是有点着急的，毕竟现在鸿蒙智行的销量，主要是靠问界撑起来的，智界因为车型定位问题，就不太可能大卖，因为目前国内几乎所有的纯电轿跑销量都一般，所以问界才是主力车。

目前华为车BU已经盈利了，赛力斯一季度也盈利了，原因就是之前问界系列汽车销量太好了，而一旦问界汽车销量跌了下来，那么对车BU，对赛力斯的影响还是很大的，这个影响包括且不仅限于销量，还有营收、利润等等。

那为何明明前几个月，销量那么好，现在却落后于理想了呢？

一方面是理想汽车对多款车型进行了大降价，同时也和理想L6的热销有关。

之前理想mega推出，确实让理想吃了一个大亏，导致整个销量都不行，最后赶紧推出便宜的L6来救场，其它车型又降价。

最后理想Mega的影响慢慢降低，再加上L6发力，所以理想的销量也越来越好了。

而问界则不一样，之前M7的订单基本上释放完了，同时M7又开始改款，很多人肯定要观望，不再第一时间购买了。

且M5也改款，只有M9短时间之内不会改款，所以主力销售产品换代，一定会导致短期内销量下降，这是必然的事情。

一个增，一个降，所以就导致理想反杀问界，并且把销量差距拉大了。

大家都清楚，理想和问界，都是旗帜鲜明的增程式汽车，并且从之前的情况来看，某一家销量高，则另外一家必然会销量低。

理想和问界是真正的竞争对手，并且是贴脸打的那种，车型有直接竞争关系，所以华为肯定不会放任问界销量下滑，后续一定会放其它招。

所以接下来双方的竞争会越发激烈，当然对于消费者而言，就是好事了，双方打的越激烈，价格就会越便宜，品质就会越好，所以希望两者继续出大招吧，越大超好。